Just in Time（JIT）とは、
「必要なものを　必要な時に　必要な量だけ生産する」
システムのことです。

トヨタでは、
「在庫」は「罪庫」という意識を持っているそうです。

もちろん、在庫はゼロになることが理想ですが、
現実的にそれはあまりに非効率なので、
必要最低限のストックのみ常に補充するそうです。

例えば、
クラウンの在庫が10台だとすると、
１台売れれば１台のみを生産し、
在庫を一定に保つという考え方です。

この時に使用するのが、有名な「かんばん方式」です。

伝票という情報を上流へ、
部品というモノは下流へ流すということです。

簡単にいうと「伝票受け渡し方式」だそうです。

教授や学者などの著書では難しく説明されますが、
かみ砕くと非常に簡単な方式なんだそうです。

さて、話は変わりますが、
トヨタではシステムを完全自動化しません。

「にんべんのついた自動化」（自働化）を行っているそうです。

不良品が発生したら、全システムを停止させ、
全員が集まり、その場で原因（真因）を追求し、
その場で直すそうです。

「人間が機械に知恵をつける」という考えで、
これは「人間性の尊重」という考えとも結びついています。

※人間性の尊重：
　人間の「やる気」は作業効率（無駄）と直結しているという考え方

さて、次に、各工程（生産ライン）の「整流」について
話をしていただきました。

これは、生産工程全体を
「高速道路」に例えるととてもわかりやすくなります。

生産の最終的なスピードは
一番渋滞しやすいところ（ボトルネック）によって決められます。

整備された広い高速道路であっても、
料金支払所がしっかり整っていないと
結局そこから渋滞が起こるということです。、

つまり、生産工程では、
工程を分けたり配分を調整することで、
流れの同期（SPS）を取る必要があります。

「短」　→　なるべく短く
「単」　→　なるべく単純に
「少」　→　なるべく少なく

ということを念頭においた
ラインを組まないといけないといけないということです。

私は「システム開発」も仕事として行っておりますので、
これは「Simple is Best」の考え方と共通しており、
大変に納得しました。

1000行で書かれた１つのシステムよりも、
20行で書かれた簡潔なモジュールを
必要な分だけ組み合わせて作ったシステムの方が、
品質が良くバグが少ないという考え方です。

講師の新井先生もおっしゃっていましたが、
「品質は工程で作り込め！」ということだそうです。

これは大変面白い話だと思いました。

「検査」という工程は「無駄」に分類される

のだそうです。

検査に時間とお金をかけないといけないのは、
「品質に不安を持っているから」だそうです。

１つ１つの工程管理をしっかりとすることで、
自ずと品質は確保され、良品が生産されます。

私もそう思います。

品質への不安は「見える化」でほとんど排除できます。

整理されていない、またはブラックボックスになっている何かが
工程の途中にあるならば、それを整理・明確化することを
私からもお勧めします！（工程に限らず）

実は私がブログを付ける理由の１つも、
「見える化」の作業のひとつなんですけどね（＾ー＾）v